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广汽研究院技术官解读传祺GA6底盘调校

  纠错  2019/8/8 9:17:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

今天,将和广汽研究院首席技术官Marco(中文名为“马可”,广汽研究院的底盘工程师亲切地称他为“老马”)来到专业试车场,一起为大家揭示传祺GA6底盘调校奥秘!

● 来自意大利的底盘调校大师

广汽研究院首席技术官Marco是个意大利人,从形象上看,他是个典型的理工男。本以为他和其他理工男一样不善言辞,但聊起底盘调校,这位拥有超过30年的底盘调校经验的工程师却滔滔不绝,言必有中。

现在Marco主要从事整车动态性能改善、建立标准体系架构、搭建?榛教ǚ⒄拐铰砸约靶饩龉闫抛灾髌放破笛蟹⒐讨谐鱿值母髦旨际跄烟獾裙ぷ。

● 广汽传祺底盘调校的DNA

每个知名品牌汽车的外观造型设计都有着其独特的DNA,换个说法就是家族式设计。而对于底盘调校而言,DNA同样存在。广汽传祺底盘调校的DNA包括安全可靠的动态性能和良好的驾乘体验。

广汽传祺品牌旗下不同类型车辆的底盘有着各自不同的DNA呈现。对于轿车和轿跑车而言,其DNA可表达为引人入胜;对于MPV和SUV而言,其DNA可表达为自信可靠;对于营运车辆而言,其DNA可表达为灵活敏捷。那么全新GA6的底盘调校DNA具体是什么呢?别急,我们下面接着聊。

● 你不知道的传祺全新GA6底盘调校秘密

全新GA6的底盘调校DNA可用一句话去诠释——“引人入胜的动态性能”。引人入胜的动态性能是怎样的呢?简单地说就是让人越开越想开,让人欲罢不能。

谈到操控乐趣,我先来简单说说场地试驾的感受吧!我认为传祺GA6的底盘整体性能表现属于均衡稳健的类型,可控、平稳是我给予这款新车的两个关键词。而众多试驾项目中,我认为金卡纳赛道以及绕桩测试最能体现全新GA6的操控性能。

60km/h远未达到全新GA6的极限,马可能够以75km/h左右的车速通过该桩桶区,通过桩桶区时,激烈的转向动作触发了ESP电子稳定系统,该系统通过制动内侧车轮来帮助车辆转向来绕过桩桶。当然了,即便是有ESP的帮助,如果驾驶员不具备相应的驾驶技巧,以75km/h的车速挑战桩桶区,胜算是非常渺茫的。

上代GA6的悬架系统阻尼率较小,冲击在悬架系统上引起的振动不易消减,这导致了操控稳定性和乘坐舒适性以今天的标准来看并不算好。全新GA6的悬架系统阻尼率有了明显的提升,使得新车的操控稳定性和乘坐舒适性都有所提升。

由于麦弗逊式前悬架相比双叉臂式前悬架结构简单,在制造成本上更有优势。节省下来的钱被用到了前铝合金转向节、后铝合金轴节、前悬架下控制臂液压衬套等能够提升悬架系统性能的部件之上了。

相比液压助力转向系统,电动助力转向系统不会损耗发动机动力,更为节能。在乘用车上,未来将有越来越多的新车采用电动助力转向系统,液压助力转向系统将逐步被淘汰。全新GA6采用了采埃孚第三代电动助力转向系统,同样的系统在其他品牌车型上也有所搭载。

在全新GA6底盘调校时,工程师团队非常注重不同助力模式的区分度,这样能够更充分地满足不同用户对转向手感的喜好。

这些橡胶零件如果耐久性不行的话,车辆用一两年后底盘会出现明显的松散感,严重的甚至会出现异响的情况,这显然不是一台高品质汽车应该出现的问题。

Marco曾经对一台经历了三个月底盘耐久测试(跑了10多万公里,相当于普通用户行驶30-40万公里的损耗)的全新GA6试装车进行操稳性测试,这台车的各项操稳性能指标依然在合格范围内。这让Marco这位老汽车人也感到惊讶,因为他在加入广汽研究院之前调校的车型,从未有如此的耐久性能表现。

● 总结:

正如广汽研究院首席技术官Marco所介绍的,最新一代传祺品牌轿车/轿跑车型的底盘DNA追求的是引人入胜的动态性能。但对动态性能的追求并不意味着在舒适性上有所妥协,而是在高动态性能目标的基础上平衡舒适性。我体验了试车场的各项极限试驾项目,包括紧急变道、绕桩等,我认为传祺GA6的底盘整体性能表现属于均衡稳健的类型,在绕桩和紧急变线等项目中虽侧倾较为明显,但转向响应、车尾跟随能力都不错,较高的车辆可控性给予了驾驶员不错的安全感。全新GA6的底盘非常注重对余振的消减能力,这使得新车在通过坑洼路面时整个车身能够保持较高的平稳度,从而提升了驾乘人员的乘坐舒适性。

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